1、高速公路收費站膜結構采用新型膜結構材料，收費亭頂棚都一般采用張拉膜結構的形式比較多，可以實現無柱大跨度。一般設置收費站的公路寬度都比較大，這樣的張拉膜結構可以實現無柱覆蓋道路兩側，這比傳統(tǒng)的收費站搭建成本要節(jié)省很多。
2、高速公路收費站膜結構的造型也會是過往車輛的關注點，而膜結構材料有著很好的柔韌性和張拉性，只要運用先進的張拉技術，就可以根據需要塑造不同的外觀，如傘型、風帆型、蘑菇型、拱型等等，可以給過往車輛留下深刻的印象。
3、高速公路收費站膜結構采用的是膜結構材料，而立柱則采用鋼結構材料，并且經過防水、防銹、防火、防腐蝕處理，即使經過多年的風吹日曬雨淋，也可以保證收費站的使用年限在30年以上，這對于公路收費站這種高消耗建筑來說，無疑是一個很好的選擇。
4、高速公路收費站膜結構的膜布采用了被稱為第六種建筑材料的膜結構材料搭建，這種材料表面經過特殊處理，具有很好的非黏著性，自潔性極好，即使過往車輛帶起了很多浮塵落在收費站頂棚上，只要經過自然雨水的沖刷，就可以自行恢復潔凈。
1、高速公路收費站膜結構整體的框架一般是采用方鋼通過焊接而成的，為了保證框架的穩(wěn)定性一定要在表面做相應的防銹處理，防銹底漆要刷三遍，同時還要在表面噴涂汽車漆。以保證頂棚的結構穩(wěn)定性。
2、高速公路收費站膜結構的頂部要采用遮陽板封頂，同時要與大棚整體骨架采用壓條鉚接的方式，在鉚接部位要進行防酸堿腐蝕處理，這樣才能夠對棚內的收費亭起到相應的保護作用，防止日光的直曬。
3、高速公路收費站膜結構的內部一般是通過鍍鋅圓管焊接到大棚框架上來進行緊固的，因此在安裝大棚的時候要在澆筑預埋件后，用螺栓二次緊固，以增加收費站頂棚的抗風強度，同時還能對頂棚的整體牢固性進行提高。
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